– اخبار اجتماعی –
ابوالفضل حجازی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی افقنا،، درباره نصب کاتالیست روی موتورسیکلتها، اظهار کرد: همه موتورهای انژکتوری که در سال 1400 تولید شده‌اند دارای کاتالیست هستند و در صورت نصب نشدن این قطعه، امکان پاس کردن استانداردهای زیست محیطی وجود ندارد.
وی با بیان اینکه نصب کاتالیست روی موتورسیکلتها الزام قانونی است، ادامه داد: کاتالیست‌های موجود وارداتی و از کیفیت خوبی برخوردار هستند. کاتالیست داخلی هم وجود دارد اما تعداد آنها بسیار محدود است.
عضو هیئت مدیره انجمن موتورسیکلت ایران تصریح کرد: برخی از موتورها دارای دو کاتالیست هستند این امر به قدرت و توان موتورها مربوط می‌شود به عنوان مثال موتورهای 70 سی سی نیازمند یک کاتالیست هستند.
وی با بیان اینکه میزان کارکرد موتورها بر اساس کیلومتر طی شده و کیفیت سوخت بر دوام کاتالیست‌ها مؤثر است، گفت: هرچه سوخت مورد استفاده از کیفیت بیشتری برخوردار باشد، عمر و دوام کاتالیست‌ها نیز بیشتر خواهد بود اما متأسفانه خلاء‌هایی وجود دارد و رسیدگی و نظارتی بر میزان کارکرد کاتالیست‌ها نیست.
حجازی با اشاره به اینکه در سال جدید بیش از 100 هزار دستگاه موتورسیکلت تولید شده است، خاطرنشان کرد: بسیاری از شهروندان به سمت تعمیرات موتور روی آورده‌اند و نسبت تعویض موتورسیکلت یک به 100 است. در سال‌های گذشته اگر یک موتورسیکلت در پارکینگ متوقف می‌شد که 3 میلیون جریمه داشت، مالک آن را رها می‌کرد و موتورسیکلت جدیدی خریداری می‌کرد اما اکنون با افزایش قیمت‌های صورت گرفته افراد جریمه موتورسیکلت را می‌پردازند، تعمیرات آن را انجام می‌دهند و از همان موتور استفاده می‌کنند.
وی گفت: بنابراین قدرت خرید موتورسیکلت بین مردم کاهش یافته است و بعضاً افرادی نسبت به خرید آن روی می‌آورند که توان خرید اتومبیل ندارند.
کاهش بخش زیادی از آلودگی هوا با نصب “کاتالیست” بر روی موتورسیکلتها
موانع نصب کاتالیست روی موتورسیکلتها چیست؟/عزم تولید موتورسیکلت کاملا بومی وجود ندارد
سِیر تخریب کاتالیست‌ها مشخص نیست/ ضرورت تعیین گارانتی مادام‌العمر برای کاتالیست‌ها
منبع : خبرگزاری تسنیم
